夏季發動機高溫“報警”怎么辦？

炎炎夏日，最痛苦的莫過于高溫天氣，令人身心疲憊，全身不快活。高溫天氣也給我們的出行帶來了困擾，不止我們的身體，連交通工具也會受到高溫的侵襲，尤其是汽車中的發動機，經常會出現高溫報警現象，嚴重時會損傷零件，導致汽車發生故障，甚至造成嚴重后果。和大家一起探討一下發動機高溫報警后可能帶來的一系列連鎖反應，以及我們應如何應對汽車發動機高溫報警。

現在的轎車使用的汽油發動機正常工作溫度一般在95°C~105°C之間，卡車使用的高強化柴油發動機正常工作溫度一般在85°C~95°C之間，如果超出了這個溫度，發動機的冷卻液就會沸騰、汽化，失去了冷卻作用，發動機溫度急劇升高，表現為發動機水箱蓋處冒出濃濃的白霧。發動機高溫時在儀表盤的水溫表上會有顯示，還會發出一端的警示音，這時候就要求我們做出一些處理了。

那么，為什么不能忽視發動機高溫，發動機高溫的危害有哪些呢？

降低充氣效率，使發動機功率下降

當發動機溫度過高時，進入發動機的空氣溫度也比較高，因此實際進入發動機的空氣量就比較少，從而降低了發動機的充氣效率，發動機的功率、扭矩也隨之下降，表現為動力不足；

爆燃的傾向加大，使零件因承受額外沖擊性負荷而造成早期損壞

發動機溫度過高時，燃燒室內部的溫度非常高，很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣，引發爆燃，引起強烈的發動機沖擊和振動。

運動件的正常間隙被破壞，運動阻滯，磨損加劇，甚至損壞

發動機溫度過高時，活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失，從而使活塞運動阻力增大，甚至將活塞、缸壁拉傷。

潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損

發動機溫度過高時，潤滑油的粘度隨之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，從而加劇了零件的磨損。

零件的機械性能降低，導致變形或損壞

發動機溫度過高時，活塞環彈力會急劇下降，因此不能良好的密封活塞與缸壁的間隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，由此會引發發動機下排氣、燒機油等故障。

不少車主遇到汽車高溫報警情況后，往往選擇立即熄火，甚至立刻打開發動機蓋往水箱內加水。事實上，這種做法不僅會對發動機產生損害，更有可能被水箱中沸騰的熱水所燙傷。那么，夏季發動機高溫報警怎么辦？

➀首先就是要將車停下來，但是不要熄火（發動機高溫情況下立即熄火，這時冷卻液停止工作，不再發揮參加冷卻循環的作用，汽缸內的溫度急劇上升。高溫使得噴油嘴內的汽油加速結膠，結膠的汽油附著在噴油嘴通道表面，堵塞噴油嘴。）然后打開發動機艙蓋，檢查原因，根據具體的情況作出處理；

➁如果發動機僅僅是因為負荷過高引起的高溫，那么一定不要讓發動機熄火，讓發動機怠速與運轉一段時間，溫度就會降下來；

➂如果是水泵皮帶斷裂，水泵停轉，那么此時不要立即熄火，可以用水給水箱降溫，等溫度降低到不開鍋的程度，再熄火，更換皮帶；

➃發動機水管斷裂，冷卻液缺失。如果冷卻液全部消失，那么必須馬上熄火，等發動機完全冷卻后更換水管，添加冷卻液，在發動機沒有完全冷卻之前不要起動發動機；

➄不論冬季還是夏季，必須使用防凍冷卻液，不能用水作為冷卻介質。因為現在發動機的溫度非常高，超過了水的沸點，用水會失去冷卻作用；

➅如果電子風扇不轉，可以將溫控器插頭拔下來，用一段導線將溫控器短路，直接驅動電子扇；

➆在夏季，要保持水箱的外表面干凈，經常用水槍或高壓空氣清潔水箱的表面，保持水箱良好的散熱能力。